مدیرعامل ویو: فناوری رانندگی هوش مصنوعی روزی مانند کمربند ایمنی اجباری خواهد شد

الکس کندال، مدیرعامل شرکت رویداد موج به وسیله ونِتو, در سخنانی اظهار داشت که فناوری رانندگی هوش مصنوعی در آینده به بخشی ضروری و الزامی برای تمامی خودروها تبدیل خواهد شد. وی این موضوع را روز جمعه در شهر تورین و طی نشستی مشترک با آنتونیو فیلوزا، مدیرعامل استلانتیس، مطرح ساخت که اجرای آن را آدام جوناس از مورگان استنلی بر عهده داشت.

وی در جریان این گفتگو تأکید کرد که فناوری مذکور در آینده همچون کمربند ایمنی و سیستم ترمز اضطراری به عنوان یک الزام قانونی در وسایل نقلیه به کار گرفته خواهد شد. به گفته وی، این فناوری از نظر اقتصادی برای خودروهای انبوه مقرون‌به‌صرفه است و با توجه به شرایط نامطلوب فعلی در جاده‌ها، استفاده از هوش مصنوعی برای حفظ جان انسان‌ها یک ضرورت اخلاقی به شمار می‌آید.

همکاری استلانتیس و ویو

دو شرکت استلانتیس و ویو در ماه می از شراکت خود خبر دادند. بر اساس این توافق، استلانتیس سیستم هوش مصنوعی ویو را در پلتفرم STLA AutoDrive خود برای رانندگی خودکارِ تحت نظارت و بدون نیاز به دست به کار خواهد بست. نخستین عرضه این فناوری برای سال ۲۰۲۸ در آمریکای شمالی برنامه‌ریزی شده است، آن‌طور که استلانتیس اعلام کرد. در جریان رویداد تورین، شرکت‌ها خودروهای فیات 500e و ماسراتی گرکاله را به صورت آزمایشی به نمایش گذاشتند.

فیلوزا عنوان کرد که هر یک از برندهای استلانتیس تجربه رانندگی متفاوتی خواهند داشت و هوش مصنوعی باعث می‌شود هر خودرو به ماشینی خودآموز تبدیل شود. به گفته کندال، یک جیپ یادگیری متفاوتی نسبت به پژو یا ماسراتی خواهد داشت و مشتریان تفاوت میان آن‌ها را احساس خواهند کرد، هرچند که ایمنی اولویت اصلی در ساخت هر دو است.

این شراکت به این دلیل شکل گرفته که دو طرف مکمل یکدیگر هستند؛ ویو هوش مصنوعی را فراهم می‌کند و استلانتیس دانش ساخت خودرو، شناخت ایمنی و مقیاسی را به همراه می‌آورد که هزینه‌ها را کاهش می‌دهد. فیلوزا توضیح داد که استلانتیس در حال حاضر محصولی را ظرف ۲۴ ماه توسعه می‌دهد و هوش مصنوعی قادر است این مدت‌زمان را کوتاه‌تر کند.

مسیر حرکت به سمت خودروهای کاملاً خودران

کندال رانندگی تحت نظارت را نه به عنوان یک کسب‌وکار مجزا، بلکه به عنوان پلکانی برای رسیدن به خودروهای کاملاً خودران و بدون نیاز به دخالت راننده می‌داند. وی متذکر شد که شروع با سیستم‌های نظارتی، مشتریان را با فناوری آشنا کرده و داده‌های لازم برای بهبود آن را فراهم می‌کند.

برای دستیابی به حالت بدون راننده، سیستم باید از یک انسان محتاط هم ایمن‌تر عمل کند که این استاندارد بسیار بالاتری نسبت به راننده معمولی است. ویو داده‌های آموزشی خود را از بیش از ۱۰۰ کشور گردآوری کرده و در ۶۰۰ تا ۷۰۰ شهر دست به آزمایش زده است. این شرکت پیش از پیاده‌سازی نهایی، ایمنی سیستم را ابتدا در محیط شبیه‌سازی با مدل جهانی خود به نام «گایا» به اثبات می‌رساند.

کندال در ادامه افزود که کارایی این سیستم‌ها سالانه بیش از یک مرتبه مقیاس‌پذیری رشد می‌کند و منحنی‌های رشد آن شباهت زیادی به مدل‌های زبانی بزرگ دارد. هدف نهایی ویو این است که به لایه هوشمندی خودروها و بعدها دنیای رباتیک تبدیل شود.

نتیجه‌گیری

توسعه و ادغام هوش مصنوعی در صنعت خودروسازی با شتابی بی‌سابقه رو به جلو است و شرکت‌هایی مانند ویو و استلانتیس با همکاری یکدیگر تلاش می‌کنند استانداردهای ایمنی و کارایی وسایل نقلیه را ارتقا دهند. حرکت از سیستم‌های تحت نظارت به سمت خودروهای کاملاً خودران، آینده حمل‌ونقل را دگرگون خواهد کرد.